Il primo video della nuova Ducati Multistrada 1200

Acchiappata dal video-cell del mio amico Daniele,
la nuovissima e fiammante Ducati Multistrada 1200,
nata per il moto-turismo,
con il suo rosso Ferrari o meglio rosso Ducati,
sfrecciava qualche giorno fa in direzione Rimini,
sulla A14, chissa chi la pilotava,
forse un tester di casa Ducati
che in compagnia di un passeggero
bello robusto facevano gli ultimi test
prima del lancio nel mercato.
La prima impressione è che la moto
sia comoda anche per 2 moto-turisti.
Indubbiamente il DNA è di una Ducati,
e per ciò il piglio è sportivo, di conseguenza è fuori target
per diventare competitor di BMW GS 1200,
che per contro, BMW non ha la cultura per produrre
una sportiva che esalti il concetto BMW.
(considerando che l’esperimento riuscito
come la HP2 SPORT, non è così competitiva
come una Ducati 1198s, e una BMW S1000RR
non ha nulla di BMW tranne il marchio ;-)…),
…”quindi con questo cosa voglio dire, che i fatti mi cosano
e per ciò ho ragione io”, ...
e quando sarà il momento voglio proprio provare
questo ferro nuovo di Borgo Panigale… e con l’esperienza da BMWista
che mi ritrovo (40.000 km di curve e autostrade negli ultimi 3 anni)
potrò sancire se la “TUKATI + Tetesca” che esiste è all’altezza… o meno
della regina GS.

Scheda tecnica:
Motore

Tipo

Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido.

Potenza

110,3 kw - 150 cv @ 9250 rpm

Coppia

118,7 Nm - 12,1 Kgm @ 7500 rpm

Trasmissione

Frizione

Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento.

Veicolo

Sospensione anteriore

Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm completamente regolabile

Ruota anteriore

Lega leggera, 10 razze, 3,50 x 17

Sospensione posteriore

Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile. Regolazione remota del precarico molla. Forcellone monobraccio in alluminio

Ruota posteriore

Lega leggera a 10 razze 6,00 x 17

Freno anteriore

2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie

Freno posteriore

Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini

ABS

disponibile su richiesta

Capacità serbatoio benzina

20 l (inclusa riserva)

Peso a secco

189 Kg

Altezza sella

850 mm

Ecco un link dove Ducati presenta un video di come è stata pensata
la Multistrada 1200 clicca

Ecco le versioni:
La Touring :
è la moto ideale per viaggiare con comfort e stile, grazie alle valigie laterali, al cavalletto centrale e alle manopole riscaldate. Tutto questo va ad aggiungersi all'innovativo sistema DES (Ducati Electronic Suspension) di regolazione elettronica delle sospensioni Öhlins e all’ABS, di serie sulla versione S.
La Sport:
propone di serie molti particolari in fibra di carbonio: prese d'aria anteriori, cartelle motore, estrattori aria e parafango posteriore. Tutto questo va ad aggiungersi all'innovativo sistema DES (Ducati Electronic Suspension) di regolazione elettronica delle sospensioni Öhlins e all'ABS, di serie sulla versione S.

Un altro sogno Ducati si avvera: 4 moto in 1. La moto sportiva, la granturismo, la moto urbana e l'enduro stradale sono separate solo dal clic di un pulsante.

E ora, i listini della bella Ducati Multistrada 1200:

Questi i prezzi al pubblico chiavi in mano:

• Multistrada 1200: 14.900 euro
• Multistrada 1200 ABS: 15.900 euro
• Multistrada 1200 S: 18.900 euro
• Multistrada 1200 T: 18.900 euro